Nie będzie remontu linii Inowrocław – Kruszwica

Linia kolejowa 231 w swoim historycznym przebiegu łączyła Inowrocław Rąbinek z Mogilnem. Obecnie jest przejezdna tylko na zakończonym ślepo odcinku z Inowrocławia do Kruszwicy. Między Kruszwicą a Mogilnem jest zaś formalnie zlikwidowana.

Wciąż odbywa się niewielki ruch towarowy

Na początku 2022 r., jeszcze przed pełnoskalową inwazją Rosji na Ukrainę, Ministerstwo Obrony Narodowej przedstawiło swoje plany inwestycji w infrastrukturę kolejową przydatną do obsługi jednostek wojskowych. Na liście mających zyskać finansowanie resortu przedsięwzięć znalazł się m. in. remont linii 231, od której odgałęzia się wojskowa bocznica. Kilka miesięcy później MON zaktualizował jednak swoje zamierzenia, wskazując, że prace na pewno nie zostaną przeprowadzone w latach 2023-2024, a zatem w pierwotnie anonsowanym terminie.

Ostatecznie nie podjęto ich także w zeszłym roku i nic nie wskazuje na to, by trasa miała być przebudowywana w najbliższej przyszłości. – Na chwilę obecną prace modernizacyjne na odcinku Inowrocław Rąbinek – Kruszwica nie są planowane – mówi Przemysław Zieliński z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Dodaje, że linia pozostaje czynna i przejeżdża nią średnio jeden skład towarowy dziennie.

Są bieżące prace utrzymaniowe

– W razie potrzeby prowadzimy tam wyłącznie prace utrzymaniowe związane m. in. z pojedynczą wymianą podkładów, porządkowaniem roślinności, wymianą elementów rozjazdów czy naprawą nawierzchni na przejazdach kolejowo-drogowych – zaznacza nasz rozmówca. Dawny fragment trasy Kruszwica – Mogilno pozostaje zaś w zarządzie PKP SA. Aktualnie nie ma planów jego odbudowy.

Istniejący fragment linii 231 ma niemal dokładnie 12 km długości. Odcinek między Inowrocławiem-Rąbinkiem a początkiem bocznicy wojskowej mierzy zaś ok. 5 km. W ostatnich latach do Kruszwicy docierały jedynie nieliczne pociągi turystyczne. Regularny ruch pasażerski został wstrzymany w roku 1996 (od strony Mogilna) i 1997 (z kierunku Inowrocławia).